Las imprudencias de camioneros pone en riesgo sus vidas y las de otros conductores

Wilder Páez

Las carreteras de República Dominicana se han convertido en escenario de peligro constante debido a la circulación de camiones sobrecargados y, en muchos casos, con condiciones mecánicas deficientes. Esta situación pone en entredicho la eficacia de las autoridades competentes, ya que solo se intensifican las acciones correctivas cuando ocurren accidentes graves.

La imprudencia de algunas empresas de transporte o conductores, que priorizan el beneficio económico por encima de la seguridad vial, puede terminar en tragedias.

Quienes transitan por la autopista Duarte, Las Américas o el tramo Navarrete–Montecristi se encuentran con una escena que se repite día tras día: camiones con carga excesiva, luces defectuosas o sin visibilidad, y sin ningún tipo de señalización.

Esta práctica, además de ilegal, representa un grave riesgo para los conductores de vehículos livianos y para los propios transportistas.

El pasado 24 de abril, el periódico Diario Libre reportó: «Volcadura de camión provoca caos vehicular por varias horas en el kilómetro 9 de la autopista Duarte«.

El vehículo transportaba madera y se volcó en plena hora pico, paralizando el tránsito en la avenida John F. Kennedy y otras vías como la Gregorio Luperón, Isabel Aguiar y Los Próceres, extendiendo el caos hasta la noche.

En El Factor, provincia María Trinidad Sánchez, otro camión, que duplicaba su capacidad de carga con sacos de arroz, se volcó frente a la escuela Carmen Oneida. El accidente dejó heridos a varios se sus ocupantes y provocó alarma entre los residentes y transeúntes de la zona.

Es común observar camiones que salen del municipio Constanza, en la provincia La Vega, transportando guineos, repollos o zanahorias hacia los mercados del Gran Santo Domingo. Muchos de ellos van visiblemente sobrecargados, con mercancía amarrada de forma improvisada, sin respetar los límites establecidos por la ley.

El presidente de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), William Pérez Figuereo, advirtió que «esta es una de las principales causas de accidentes de tránsito en el país».

Recordó el más reciente, en la autopista Sánchez, donde 13 personas murieron por una combinación de sobrecarga y exceso de velocidad«. El accidente ocurrió en la localidad Quita Sueño, Haina, cuando una patana sobrecargada de cemento impactó un autobús.

«Y casi siempre esos accidentes son de gran magnitud por el volumen de carga. Dejan muchas víctimas», enfatizó Pérez Figuereo. Según explicó, las tres causas principales de la volcadura de estos vehículos son: exceso de velocidad, desperfectos mecánicos y sobrecarga.

Intrant admite debilidades en la regulación

El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), afirmó, en una declaración institucional para Diario Libre, que el reglamento de Transporte de Carga 258-20 indica los parámetros de pesos que debe tener una carga para ser transportada en el país.

Aquí se establece regulaciones específicas sobre el transporte de carga, incluyendo parámetros relacionados con el peso y las dimensiones de los vehículos.  En ese sentido, aseguran que se encuentra formulando un proyecto que dé respuesta a lo que establece dicho reglamento.

«En principio este proyecto iniciará con operativos de pesaje en las principales avenidas del país con el uso de balanzas móviles que ya se encuentran en proceso de compras de la institución, de igual modo fue solicitado al Ministerio de Industria y Comercio la construcción y/o rehabilitación de estaciones de pesaje fijas para poder tener un mayor alcance en dicho proyecto», explican desde el Departamento de Comunicaciones de Intrant.

¿Qué dice el reglamento?

Al verificar el reglamento de Transporte de Carga 258-20, establece límites máximos de peso por eje para los vehículos de carga, sin embargo, no se ofrecen los números de este volumen.

El reglamento también indica que se prohíbe la circulación de vehículos que excedan estos límites, aunque se permiten ciertas tolerancias en casos de pesaje dinámico del peso bruto. 

  • Dimensiones máximas: se especifican las medidas máximas permitidas para cada tipo de vehículo, incluyendo ancho, altura y longitud.  Los vehículos que superen estas dimensiones requieren permisos especiales para circular. 
  • Carga sobredimensionada: para transportar cargas que excedan las dimensiones o pesos establecidos, es necesario obtener un permiso especial del Intrant.  Este permiso requiere información detallada sobre la carga, el vehículo y la ruta prevista. 

El Intrant, al admitir algunas debilidades legales, dijo que se encuentra comprometido con dar cumplimiento a la regulación que necesitan los transportes de carga a nivel de peso y es por esto que también se encuentra en proceso de contratación de especialistas en el tema a modo de complementar las habilidades que ya existen en la institución, con el objetivo de aumentar las capacidades técnicas para que este proyecto responda a las necesidades que tiene el país en torno al tema.

«Adicional al pesaje, los vehículos de carga también necesitan ser monitoreados en torno a sus medidas, ya que medidas superiores a las que establece el reglamento de transporte de carga pueden resultar en un riesgo para la seguridad vial, es por esto que en la actualidad el Intrant realiza operativos de fiscalización en dos de las principales avenidas del país», plantea el Intrant. 

Estas vías son la autopista Duarte y la autopista Las Américas, en donde se han encontrado irregularidades en los vehículos de doble remolque y los mismos han sido multados por incumplir lo que establece lo establecido en la ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana y su reglamento de aplicación.